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6月9日6868捕鱼，华为余承东在阿维塔科技发布会上暗示“L3级的国度律例和程序可能很快就要开释，传闻是本年6月份傍边”，激发市集关怀。咱们以为，国度此前已通过深圳特区立法、试点机制等格式执续探索L3落地的可能性，后续有望进一步厘清条目确定，延长战略范围。若L3国度程序得以推出，咱们提议重心关怀包袱认定、适用范围和数据安全等方面确实定。若因循力度稳妥预期，驾驶员可在较大场景范围内达成动手、脱脚乃至脱眼驾驶，并与主机厂摊派事故包袱，销耗者对高阶智能驾驶的体验和剖判料将得到显贵提高，进而利好智能汽车产业链的举座发展。

L3自动驾驶立法行至那里？“深圳立法”+“试点机制”珠玉在前，战略范围有望进一步延长。

把柄《财经》，6月9日，华为智能汽车措置决议BU CEO余承东于重庆车展阿维塔科技发布会上暗示：“L3级的国度律例和程序可能很快就要开释，传闻是本年6月份傍边”，激发市集关怀。事实上，国度此前已通过特区立法、试点机制等格式执续探索L3落地的可能性。因此咱们以为，国度层面的L3程序呼之欲出，后续有望进一步厘清条目确定，延长战略范围。

深圳L3立法：2022年8月，《深圳经济特区智能网联汽车顾问条例》崇拜实施，成为国内首个对L3及以上自动驾驶权责、界说等热切议题进行崇拜分辩的官方顾问律例。该条例自2020年驱动筹备，2021年3月发布征求认识稿，最终于2022年6月23日由深圳市东说念主大常委会会议表决通过。深圳附近特区立法权，对智能网联汽车顾问从说念路测试、准入登记，到使用顾问、交通违章及事故处理等进行全链条立法，对国度层面的战略制定亦有热切参考价值。

L3试点款式：2022年11月，工信部、公安部就《对于开展智能网联汽车准入和登程通行试点使命的见告（征求认识稿）》向社会公众征求认识，旨在通过开展试点使命，建造智能网联汽车准入和登程的试点机制。《认识稿》从试点准入车辆、试点呈报主体、安全包袱等方面进行了崇拜表率，主要包括两部分：1）彩选稳妥条件的智能网联汽车家具开展准入试点；2）需在试点城市的秩序全球说念路区域内开展登程通行试点。

怎么意会L3？重心关怀包袱认定、适用范围和数据安全。

1）包袱认定：厘清驾驶东说念主、主机厂、自动驾驶供应商等各方的包袱范围。针对L2级智能驾驶，发生安全事故后，驾驶员为第一包袱东说念主。而针对L3，自动驾驶车辆的交通事故包袱分辩是横亘于行业发展中的一大困扰。深圳在L3条例中规矩，有驾驶东说念主的智能网联汽车发生交通事故变成毁伤，由驾驶东说念主承担抵偿包袱；若因智能网联汽车存在残障变成毁伤的，车辆驾驶东说念主在依照上述规矩抵偿后，可照章向坐褥者、销售者，也等于车企苦求抵偿。这与此前广阔以为的“L3级自动驾驶包袱方全在系统”有一定区别。咱们以为，深圳针对L3的权责分辩一方面使驾驶员承担了更多包袱，可一定程度提高汽车行驶的安全性；但另一方面，在实质落地中，较长的包袱链条或使得销耗者在发滋事故后追责穷困，进而影响对智能驾驶的不雅感与体验。因此在L3国度程序出台后，需重心关怀事故包袱的分辩情况。

2）适用范围：包括可开启的路段、速率秩序、动手表率等。咱们以为，L2和L3最大的区别在于，后者有望信得过放心驾驶者的双手。按照《说念路交通安全法》现行规矩，驾驶员必须时刻将手放在标的盘上，这使得无干与的L3系统在国内并不对规。特斯拉FSD、小鹏NGP、蔚来NOP等功能齐要求用户不能长本事动手，因此仍属于L2的规模。在中国立法语境下，L3属于“有条件”自动驾驶，激活系统后，驾驶员仍需在收到接入苦求后本质领受，因此针对“动手、脱脚、脱眼”的要求需在律例中进一步表率。此外，在此前L3试点的征求认识稿中，仅允许稳妥条件的智能网联汽车在试点城市的秩序全球说念路区域内开展登程通行试点，因此也需关怀L3国度程序落地后的适用场景范围。

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此处可参考飞奔的L3应用，现时仍有较多秩序：2021年12月，飞奔的L3级自动驾驶功能Drive Pilot被批准在德国落地，但唯一在高速公路上以低于60公里的时速行驶时才能被激活使用，当车辆脱离稳妥条件场景后，驾驶员需要10秒再行领受。2023年6月，飞奔又取得了好意思国加州活泼车辆顾问局（DMV）的批准。在加州特定的高速公路上，Drive Pilot可在白昼以低于40公里的时速行驶，驾驶员不错将双手脱离标的盘、双脚减弱踏板，双眼也无需时刻紧盯前方，但仍需作念好随时领受的准备（举例舱内DMS录像头需要时刻检测到驾驶员面部）。

3）数据安全：怎么表率自动驾驶相关数据的回传及监管。智能网联汽车配备丰富的传感器和野心平台，可网罗到各样交通参与东说念主的个东说念主信息、位置信息、路上四肢以及路线地的地舆信息等。其中，说念路数据关乎国土安全，高度敏锐，主机厂和自动驾驶公司需寄予具有“甲级导航电子舆图制作测绘天资”的厂商（现在仅19家）进行网罗。而为达成并提高L3级自动驾驶智力，欧博百家乐注册主机厂和自动驾驶公司又对车外说念路信息有大批需求以执续迭代感知算法。2022年11月，上海规划和当然资源局印发《上海市智能网联汽车高精度舆图顾问试点规矩》，其中提到“饱读动具有导航电子舆图制作测绘天资的单元，探索以众源方法网罗测绘地舆信息数据”。后续L3国度程序的推出或也将针对数据安全提供更多实施确定。

L3国度战略推出有何影响？

咱们以为，若L3国度程序得以推出，将代表着国度战略对智能驾驶产业的嗜好和决心，有望为行业后续发展扫清终止。而更热切的是，乘用车智能驾驶的中枢价值在于为驾驶员减轻驾驶疲困，而若L3国度程序出台后，驾驶员可达成动手、脱脚乃至脱眼驾驶，同期与主机厂摊派事故包袱，咱们确信销耗者的高阶智驾体验将得到显贵提高，对强化销耗者剖判、培养销耗者需求亦将有助力，进而推动智能汽车产业链的举座发展，但具体仍取决于战略的因循力度几何。

皇冠体育网上娱乐城官网L4已开启“去安全员”2.0阶段，各地战略执续鼓吹，北京、深圳、广州过程走在前方。

以Robotaxi为例，咱们追溯派司过程有两大维度：1）以落地格式可分辩为：说念路测试、免费试运营和营业化运营；2）以去安全员过程可分辩为：主驾无东说念主、前排无东说念主和全车无东说念主，各地确定略有不同。

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北京亦庄：战略最成体系，示范效应显贵。2021年10月，北京市高等别自动驾驶示范区使命办公室发布《北京市智能网联汽车战略先行区无东说念主化说念路测试顾问实施确定》，获批企业可在北京亦庄经开区60闲居公里范围内开展Robotaxi测试运营行径，分为“副驾有东说念主”、“后排有东说念主”、“车外云尔”3个阶段。现在，小马智行和百度Apollo的过程最快，分别于2022年7月和2023年3月获批“主驾无东说念主”的营业化运营和“全车无东说念主”的免费试运营许可。

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广州：战略起步早、魄力积极。广州是国内首批绽开云尔测试许可的城市之一。文远知行和小马智行分别于2020年7月和2021年6月获批广州云尔测试许可，可在广州路测范围内进行“全车无东说念主”的说念路测试。2023年4月，小马又获颁广州首个云尔载客测试许可，即“全车无东说念主”的免费试运营，战略秩序紧随北京。此外，从收费角度，文远早在2019年底即在广州面向公众绽开Robotaxi营业化运营，障翳黄埔和开辟区超144闲居公里的城市绽开说念路；小马也于2022年6月底在广州南沙全域803闲居公里的范围内开启收费运营，但现在二者在广州的收费运营仍需配备安全员。

深圳：开启全市范围的无东说念主测试。自2022年8月深圳出台寰宇首部智能网联汽车顾问律例后，2023年5月29日，深圳崇拜向小马智行颁发首个市级“智能网联汽车无东说念主测试”许可，小马可在深圳中枢城区开启“主驾无东说念主”说念路测试。此前，各地Robotaxi的派司披发仍局限于特定示范区内，举例北京亦庄和上海嘉定等，而这次深圳以市级为单元披发派司，咱们以为对Robotaxi往常的规模化部署有热切兴味。

上海：小步快走，有序鼓吹。四大一线城市中，上海自动驾驶派司的披发过程相对较慢，但现在也已驱动加速秩序，以2023年2月驱动实施的《上海市浦东新区促进无驾驶东说念主智能网联汽车改动应用规矩》证据最快。3月22日，以百度智四肢代表的8家企业获颁上海首批无驾驶东说念主智能网联汽车改动应用测试见告书，可在上海浦东新区的规矩路端开启“全车无东说念主”的说念路测试。

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本文作家：中信连一席（S1010523020002） 沈念念越（S1010523030001）6868捕鱼，本文起原：中信证券规画，原文标题：《产业策略丨中国自动驾驶立法与程序行至那里？》

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